Рейтер: В опубликованном в июне этого года тендере ВМС США на строительство инфраструктурных объектов базы в Индо-Тихоокеанском регионе в качестве возможного места реализации проекта указаны австралийские Кокосовые острова. Это свидетельствует о том, что американские военные стремятся получить доступ к акватории Индийского океана. Кокосовые острова находятся ближе к Малаккскому проливу, через который проходит половина китайских поставок нефти. Какова будет реакция китайской стороны, если Кокосовые острова будут выбраны ВМС США для реализации проекта?

Мао Нин: Китайская сторона неизменно считает, что сотрудничество между странами в области обороны и безопасности должно способствовать региональному миру и стабильности, а не быть направленным против третьей стороны или наносить ущерб интересам третьей стороны. Соответствующие страны должны больше способствовать миру и стабильности в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Рейтер: По сообщениям СМИ, Филиппины и Германия в воскресенье пообещали подписать соглашение о сотрудничестве в области обороны до конца года, чтобы поддержать международный порядок в Индо-Тихоокеанском регионе. Министр национальной обороны Филиппин Гилберто Теодоро заявил, что Филиппины не провоцируют Китай и не стремится к войне. Однако он подтвердил позицию Манилы о том, что конфликт возникает только по одной причине — «это незаконная и односторонняя попытка Китая присвоить большую часть Южно-Китайского моря». Министр обороны Германии Борис Писториус заявил, что участие Германии в региональных делах не направлено против кого-либо. Германия сосредоточена на поддержании порядка, основанного на правилах, обеспечении свободы судоходства и защите торговых путей. Каков комментарий китайской стороны?

Мао Нин: Претензии Китая на территориальный суверенитет, морские права и интересы в Южно-Китайском море соответствуют международному праву и практике. Именно Филиппины, а не Китай, занимаются провокацией в Южно-Китайском море. Отдельным лицам на Филиппинах следует исправить ошибочное понимание и прекратить выдвигать необоснованные обвинения.

В Южно-Китайском море нет никаких проблем со свободой судоходства. Любой нарратив, утверждающий обратное, является просто ложным. Мы надеемся, что внерегиональные страны будут больше способствовать миру и стабильности в регионе.

Рейтер: Как сообщил агентству Рейтер один из исследователей, наблюдающих за Южно-Китайским морем через системы слежения, в пятницу кто-то видел, что китайский беспилотный военный самолет пролетал над исключительной экономической зоной (ИЭЗ) Вьетнама. Он также отметил, что это был первый случай, когда самолет такого типа пролетел над ИЭЗ Вьетнама с включенным транспондером. Может ли китайская сторона прокомментировать это? Был ли Вьетнам уведомлен об этом полете?

Мао Нин: На данный момент мы не располагаем соответствующей информацией. Обратитесь к компетентным органам.

Файнэншл таймс: Как Китай подходит к реструктуризации долга энергетического сектора Пакистана? Министр финансов Пакистана попросил об этом на прошлой неделе в Пекине и сказал, что китайская сторона уделяет этому большое внимание. Каков комментарий китайской стороны?

Мао Нин: Обратитесь к компетентным органам за комментарий. Китай и Пакистан — «всепогодные» стратегические партнеры по сотрудничеству, которые всегда поддерживают друг друга и вместе делят беды и несчастья. Китай неизменно поддерживает Пакистан в развитии экономики, улучшении благосостояния народа и обеспечении финансовой стабильности. Китайско-пакистанское энергетическое сотрудничество осуществляется на основе принципов совместных консультаций, совместного строительства и совместного использования при соблюдении рыночных законов и коммерческих правил. Энергетические проекты, реализованные в рамках Китайско-пакистанского экономического коридора, значительно облегчили нехватку энергоснабжения в Пакистане, эффективно снизили стоимость электроэнергии в целом и способствовали социально-экономическому развитию Пакистана. Мы убеждены, что при совместных усилиях обеих сторон китайско-пакистанское энергетическое сотрудничество добьется устойчивого и долгосрочного развития на благо народов двух стран.

Файнэншл таймс: Если правительство Китая планирует реструктурировать ключевые долги по проектам Китайско-пакистанского экономического коридора, что китайская сторона надеется получить взамен? Как это повлияет на будущие инвестиции в инфраструктурные проекты, такие как проект «Магистраль-1»?

Мао Нин: Это гипотетический вопрос. Мы не будем его комментировать.

Файнэншл таймс: Обеспокоено ли правительство Китая конфликтом в Белуджистане и его влиянием на порт Гвадар с китайскими инвестициями?

Мао Нин: И Китай, и Пакистан придают большое значение безопасности китайских сотрудников, проектов и учреждений в Пакистане. Мы уверены, что Пакистан будет и впредь обеспечивать надежную безопасность в этом отношении.

Файнэншл таймс: Ожидает ли китайское правительство, что Пакистан разрешит работу китайских частных охранных компаний в Пакистане для защиты безопасности китайских рабочих там?

Мао Нин: Китай, и Пакистан придают большое значение безопасности китайских сотрудников, проектов и учреждений в Пакистане. Для этого пакистанская сторона проделала огромную работу, что китайская сторона высоко ценит. Китай готов углублять сотрудничество с пакистанской стороной в области безопасности в целях более эффективного обеспечения безопасности китайских сотрудников, проектов и учреждений в Пакистане.